Behandelwijze met Dinitrol
Onderzijde
De behandeling van de onderzijde met Dinitrol bestaat uit:
- Behandeling van kokers, dorpels en naden met Dinitrol ML. Dit middel, zo vloeibaar als water, wordt met een lange lans diep in balken, kokers en dorpels gespoten;
- Om in de kokers te kunnen komen die helemaal dicht zijn boren wij volgens schema de nodige gaten. Na behandeling worden ze met kunststofdoppen weer afgedicht. Na droging blijft een flexibele dunne bruine laag anti-roestmiddel over;
- Na droging van de eerste laag wordt op dezelfde manier als hierboven besproken met blanke Dinitrol 1000 een waxlaag aangebracht. Met ditzelfde materiaal worden wielkasten en onderzijde behandeld. Afhankelijk van temperatuur laten wij dit materiaal één à twee dagen uitwasemen;
- De derde behandeling is het spuiten van een taaie flexibele laag in een metallic bruine kleur. Dit is een roestwerend middel met een uitstekende cohesie zodat er geen vocht tussen middel en ijzer komt te zitten. Dit stuggere materiaal geeft steenslag, zout en andere vervuiling geen kans. De iets dikkere laag zorgt voor een gladder effect. Vooral bij de iets oudere auto, campers en bedrijfswagens geeft dit naast bescherming ook nog een stuk meerwaarde.
Overige carrosseriedelen
Nu de behandeling van de rest van de carrosserie.
- Voor de onderkant wordt behandeld, hebben wij via de afwateringsgaten Dinitrol ML in de binnenzijde van de deuren gespoten. Tevens is zo nodig binnenzijde motorkap en kofferdeksel hiermee behandeld. Dit gebeurt als eerste omdat hierna de auto kan worden afgeplakt met plastic;
- Als de onderzijde behandeld is en het plastic weer is verwijderd, spuiten wij ook weer via afwateringsgaten in de portieren. De ruimte tussen portieren en spatborden, de randen van de portieren en felsnaden worden met extra lage druk ook behandeld. Ook hier geldt, overdaad schaadt;
- Wij laten de auto verder zakken en behandelen nu de kofferruimte (ook onder het reservewiel en in de hoeken) en de motorruimte inclusief de kokers die hier nog zitten. De motorkap en kofferklep worden uitsluitend bij de gevoelige plaatsen behandeld. Dit weer om stof- en zandvorming te voorkomen;
- We gaan nog even terug naar de portieren. Afhankelijk van het type auto worden de bovenlijsten van de portieren nog extra behandeld. Zo nodig worden hiervoor volgens schema extra gaten geboord. Uiteraard worden deze na behandeling met doppen afgedicht;
- Sierlijsten die met clips bevestigd zijn, chroomranden, rubbers langs raamranden, randen van deurgrepen en sloten, binnenzijde van stalen bumpers en meer van dit soort aangebouwde delen behandelen wij met een speciale lans. Een dunne laag aan de binnenzijde van deze delen zorgt voor optimale bescherming.
Afwerking van de behandeling
De auto krijgt nu rust om goed uit te wasemen. Tevens voorkomen wij zo dat vers gespoten wax door het wassen weer verwijderd wordt. Na een uitgebreide laatste controle wordt met een speciale shampoo gewassen en zo wordt overtollige anti-roestmiddel verwijderd. Voor het beste resultaat adviseren wij onze klanten nu de auto minstens een week niet te wassen. Nat worden van de auto door regen is geen probleem. Het gaat er om dat er niet met hardnekkig shampoo gewerkt wordt.
Behandeling met Waxoyl
Onze uitleg over een anti-roestbehandeling met Waxoyl kunt u hier nalezen.
