Voorbehandeling

Een goede voorbehandeling is noodzakelijkGoede voorbehandeling noodzakelijk

Het zal u duidelijk zijn, welk anti-roestmiddel er ook wordt gebruikt, alles staat en valt met een goede voorbehandeling. Op de hefbrug halen wij de wielen er af, zonodig verwijderen wij kunststof wielkasten. Bodembeschermers die voor de behandeling in de weg kunnen zitten worden verwijderd en als het reservewiel aan de onderzijde zit laten wij dit wiel natuurlijk ook niet zitten.

Reinigen

Het is beslist niet het leukste werk, maar moet wel goed gebeuren:
Wij reinigen onderzijde, wielkasten, kokers, balken en randen zo goed mogelijk onder hoge druk op ongeveer 90 graden. Zonder een schone ondergrond is het uitvoeren van een goede anti-roestbehandeling onmogelijk. Gaat het om een oude of oudere auto en zit er ook al “harde” tectyl op dan wordt hier extra aandacht aan gegeven.

Vaak is het met andere soorten anti-roestmiddel zo dat de “zwarte tectyl” niet alleen uitgehard is, maar dat ze ook nog eens geen hechting meer heeft met chassis of carrosserie. Het is dan zaak om deze loshangende delen los te steken. Hierboven zit vaak de meeste roest.

Verwijderen vast vuil en roest

Na de eerste behandeling met hoge druk en heet water geven wij met spatels, staalborstels en andere hulpmiddelen de hoeken, randen en naden extra aandacht. Zo nodig wordt met de straalmachine extreme roest weggehaald. Ook achtergebleven anti-roestmiddel wordt verder verwijderd.

Bewerken van zware roestpunten

Voorbehandeling van roestpuntenNa nog een keer met hoge druk het losgeraakte materiaal te hebben weggehaald, laten wij de auto een tijdje met rust om goed uit te lekken en te drogen. Als na droging blijkt dat er geen extreme roest meer aanwezig is, worden aangetaste en gevoelige plaatsen met een zinkmateriaal voorbehandeld. Indien nodig worden bijzondere plaatsen nog eens extra met een bodyplast behandeld. Tezamen met de nog te spuiten wax wordt zo het roestproces gestopt. Het mag duidelijk zijn dat het materiaal wat al “weggeroest” is, niet terug komt, maar verdere roestvorming wordt gestopt. Zo nodig worden beschadigde, uitgescheurde kitranden opnieuw gekit.

Voor ons is nu de auto klaar voor de echte anti-roestbehandeling.