Een correcte antiroest behandeling(tectyleren)  heeft pas zin als de ondergrond schoon is en bestaande roest is weggewerkt.

De wielen worden gedemonteerd, met een cleaner wordt het vuil ingespoten om te kunnen weken en de kunststof spatbordbeschermers worden gedemonteerd.

Extreem vast vuil in hoeken en naden wordt met schroevendraaier en staalborstel weggehaald, delen die al behoorlijk door roest zijn aangetast krijgen een extra behandeling.

Na nogmaals met de hogedrukreiniger de laatste resten te hebben weggewerkt, laten wij nu de auto even met rust om goed uit te lekken en te drogen.
Zo nodig zorgt een luchtkanon voor extra droging.

De volgende voorbehandeling is het bewerken van zware roestpunten.
Plekken worden nog verder ontroest en dan behandeld met een speciale lak op zinkbasis.
Tezamen met de nog te spuiten wax wordt zo het roestproces gestopt.
Het mag duidelijk zijn dat het materiaal wat al “weggeroest” is, niet terug komt, maar verdere roestvorming wordt gestopt.
Uiteraard kennen wij voor de diverse merken en types auto's de zwakke plekken en krijgen deze extra aandacht.
Zo nodig worden beschadigde en uitgescheurde kitranden opnieuw gekit.

Ontwateringgaten worden ook meteen gecontroleerd en zonodig open gemaakt.
Loszittend anti-roestmiddel wordt verwijderd. Als de onderzijde deels is voorzien van PVC en dit gescheurd is of geen goede hechting meer heeft wordt in overleg met de klant deze delen opnieuw met PVC behandeld.

Pas nu beginnen wij met de eigenlijke behandeling.

Dit houdt aan de onderzijde in:

• Behandeling van kokers, dorpels en naden met blanke wax. Met een lange lans gaan wij diep in de kokers en dorpels;
• Hoeken en moeilijk bereikbare plaatsen krijgen extra aandacht;
• Om in de kokers te kunnen komen die helemaal dicht zijn boren wij volgens schema de nodige gaten.
  Na behandeling worden ze met kunststofproppen weer afgedicht.
• Bij bevestigingspunten (puntlassen) wordt met een platte lans en een iets hogere druk de wax tussen de gelaste flenzen gespoten.
  Als een nevel zet zich de wax op deze moeilijke plekken.
• Nu krijgt de hele onderkant een laag blanke wax opgespoten.
  Na het uitnevelen controleren wij met een speciale lamp of alle plekken naar behoren zijn behandeld.
• Nu komt de extra onderzijde behandeling met hard wax:

Waxoyl zwarte hardwax heeft dezelfde eigenschappen als de blanke wax.
Het verschil is dat het dikker is en hierdoor komt er een flexibele, hardere laag onder de auto.
Steenslag, opspattende vervuiling vanaf de straat etc krijgt door deze harde flexibele laag geen kans de auto te beschadigen en zo krijgt roest geen, of in elk geval veel minder kans.
Wij spuiten een gelijkmatige laag aan de onderzijde.

• Via de afwateringsgaten behandelen wij de binnenkant van de deuren met een lange lans die rondom een laag blanke wax aanbrengt.
  Omdat de lans “bestuurbaar” is kunnen wij extra aandacht geven aan de felsranden.
  Met regelmaat komt het voor dat door de felsnaden een nevel van wax naar buiten komt.
  Voor ons het teken dat een behandeling zinvol is.
• Onderzijde en randen van de portieren worden behandeld. Vooral hier is het zaak voorzichtig te spuiten.
  Anders heb je binnen de kortste keren deze plekken vol zitten met een vet zand wat door werking van het materiaal gaat schuren.
  En dit kan niet de bedoeling zijn.
• De randen van de schermen krijgen nu de nodige aandacht
• Wij laten de auto verder zakken en behandelen nu koffer, ook onder het reservewiel en in de hoeken, de motorruimte inclusief de kokers die hier nog zitten.
  Extra aandacht geven wij aan de diverse doorvoeren van bekabeling.
  Waxoyl voorkomt lekstromen en kan dus ook bij de moderne can-bus kabelsystemen prima zijn werk doen.;
• De motorkap en kofferklep worden uitsluitend bij de gevoelige plaatsen behandeld. Dit weer om stof- en zandvorming te voorkomen.

• Wij gaan nog even terug naar de portieren.
  Afhankelijk van het type auto worden de bovenlijsten van de portieren nog extra behandeld.
  Zo nodig worden hiervoor volgens schema extra gaten geboord.
  Uiteraard worden deze na behandeling met proppen afgedicht.
• Sierlijsten die met clips bevestigd zijn, chroomranden, rubbers langs raamranden, randen van deurgrepen en sloten,
  binnenzijde van stalen bumpers en meer van dit soort aangebouwde delen behandelen wij met een speciale lans.
  Een dunne laag in de binnenzijde van deze delen zorgt voor optimale bescherming.

De auto krijgt nu rust om goed uit te wasemen. Tevens voorkomen wij zo dat vers gespoten wax dank zij wassen weer verwijderd wordt.
Na een uitgebreide controle met behulp van een infra-rood lamp waarmee wij kunnen zien of alle gewenste delen de juiste behandeling hebben gehad, wordt met een speciale shampoo gewassen en zo wordt overtollige wax verwijderd.
Voor het beste resultaat adviseren wij onze klanten nu de auto minstens een week niet te wassen.