Waarom behandelen

Tot het eind van de jaren 90 was het heel normaal om een nieuwe auto meteen met een anti-roestmiddel te behandelen. Als je een beetje gek op je auto was, dan zorgde je er voor dat er tijdens de onderhoudsbeurt beschadigde plekken werden bijgewerkt en na een jaar of 3 werd hij opnieuw behandeld. Zo maar uit het niets hoefde het blijkbaar ineens niet meer. Zijn de voertuigen de laatste jaren zoveel anders en/of beter geworden?

Zeg tegenwoordig op een verjaardag dat je er aan zit te denken om je nieuwe auto een antiroestbehandeling te geven en gegarandeerd, je hebt de hele avond genoeg om over te praten. Of er wordt gedacht dat je ze niet “allemaal op een rij hebt”, of er wordt gezegd: “met een jaar of 3 ruil je hem toch weer in”, of “met de moderne auto hoeft dat toch niet meer”. Veel begrip zal er in eerste instantie niet zijn.

Een duidelijk antwoord kan gegeven worden:
Inderdaad wordt op de moderne auto een flinke garantie gegeven voor wat betreft roesten van binnenuit. Ook is het waar dat er fabrieksmatig het nodige gedaan wordt aan roestpreventie. Alles echter wel onder bepaalde voorwaarden, zoals elk jaar een carrosserie-inspectie. Valt roest dankzij zout (denk aan de afgelopen winters) er ook onder? Hoe zit het met steenslag onder de bodem?

Het lijkt ons niet meteen noodzakelijk om een aanvullende anti-roestbehandeling te laten uitvoeren als u toch uw nieuwe auto weer over een drietal jaren bij de dealer inruilt voor een nieuw exemplaar. Echter, met de crisis in het achterhoofd en een ander idee over het omgaan met een duur product als een auto, is er een gerede kans dat u over 3, 4 of 5 jaar gewoon zegt: ik rij nog een aantal jaren door. Bovendien kunt u, nu er meer auto’s verkocht worden tussen particulieren, bij verkoop aantonen de auto als “een heel goede huisvader” te hebben behandeld, inclusief de nodige bescherming dmv een goede anti-roestbehandeling.